Утилизация автомобиля начинается с контролируемой сдачи в пункт приема или на сертифицированное предприятие по вторичной переработке. Только здесь выдается акт об утилизации, который часто требуется для снятия автомобиля с учета в месте регистрации.

На этапе предварительной обработки в первую очередь вызывается срабатывание надувных подушек безопасности и других пиротехнических модулей. Собственно утилизация начинается со сдачи рабочих жидкостей на так называемом стенде для слива рабочих жидкостей. В частности, здесь производится откачивание хладагента из системы кондиционирования и тормозной жидкости, слив охлаждающей жидкости, моторного и трансмиссионного масел, а также откачивание топлива при помощи специального отсасывающего устройства со встроенным сверлом. Разные жидкости сливаются в отдельные контейнеры для хранения и перерабатываются или используются повторно на специализированных предприятиях.

Согласно требованиям законодательства в дальнейшем 85 из 100 килограммов старого автомобиля должны будут повторно использоваться в качестве деталей или подвергаться вторичной переработке как материал. В отношении металлических частей данное требование уже давно выполняется. Стекло и многие пластмассы уже сегодня могут быть возвращены в производственный цикл, что существенно повышает уровень их экологической безопасности. В этой области BMW Group достигла больших успехов благодаря использованию новых технологий. Профессионально разобранные двигатели пригодны для обработки и вторичного использования по технологии так называемой высококачественной утилизации.

Автомобили после разборки отправляются для дальнейшей переработки на предприятия по измельчению отходов. Здесь остатки кузова измельчаются на куски величиной с ладонь и сортируются. Пластмассы, текстиль, железо и цветные металлы подвергаются дальнейшей переработке.

• На этапе разработки конструкторы оценивают все детали с точки зрения их пригодности для вторичного использования и документируют результаты на чертеже детали.
• Для крупных деталей, например, облицовки бамперов, кокпита и т. д разрабатываются концепции вторичной переработки.
• При выборе материалов сокращается номенклатура сортов и ограничивается использование не подлежащих вторичной переработке материалов.
• Выбор подходящих, продуманных технологий соединений обеспечивает возможность разборки деталей с параллельной сортировкой.
• Путем оценки эксплуатационного ресурса («Life Cycle Assessment») систематически оценивается воздействие деталей на окружающую среду.
• Посредством виртуального и физического анализа разборки обеспечивается достижение каждым автомобилем BMW поставленных целей.
• Знания, полученные в результате анализа разборки, BMW передает в рамках тренингов и в виде подробной документации всем заинтересованным участникам процесса вторичной переработки.

Благодаря перечисленным мероприятиям для всех автомобилей BMW обеспечивается выполнение следующих условий:
• через единый интерфейс может быть вызвано срабатывание всех пиротехнических компонентов, например, надувных подушек безопасности и натяжителей ремня безопасности,
• быстрое и полное извлечение всех рабочих жидкостей, таких как масла, топливо, охлаждающая и тормозная жидкости, хладагент системы кондиционирования и т. д., путем засверливания или использования сливного отверстия,
• на пластмассовые детали, масса которых превышает 200 г, наносится маркировка с обозначением материала,
• крупные пластмассовые детали, пригодные для эффективной вторичной переработки, быстро и просто демонтируются.